RAYS Volk CE28N EVO V - X od ręki

Mamy jeden ostatni komplet kutych felg VOLK CE28N. Felgi pasują do Lancera EVO V - X, dokładny rozmiar 8.5x18 ET30 5x114.3

Cena kompletu - 4szt. to 12.000 zł brutto

Felgi TeamDynamics na Focusie RS

Pomimo że kute felgi Team Dynamics Pro Race 1.4 do Focusa RS, sprzedajemy już od jesieni zeszlego roku, po raz pierwszy mielismy okazje zamontowac je klientowi na miejscu i zobaczyc jak prezentuja się "na żywo".


Felgi można zamówić u nas w sklepie online

Cosworth shortblock

Cosworth shortblock, wałki Cosworth dual AVCS, tytanowe talerzyki, mocniejsze sprężynki zaworowe i następny projekt EJ257 start :)

Remap ( kolejnego ) GTR

Kolejny GTR trafił do nas na modyfikację. Może nie warto byłoby o tym wspominać gdyby nie fakt że tym razem budżet na modyfikacje był nieco mniejszy, i oczekiwania właściciela też nie sięgały mocy powyżej 600KM.

Tym razem wymieniliśmy jeden element układu wydechowego ( a nie cały wydech jak zawsze )  i skupiliśmy się na przygotowaniu mapy.

Wynik to 552KM i 721Nm.

Tą modyfikację oferujemy jako Pakiet 550KM

 

Zawieszenie KW Variant 3 Lancer EVO X

Dostępne od ręki :)

Zobacz więcej szczegółów 

 

 

EVO X Carbon Password JDM

Chcieliśmy przedstawić kilka produktów karbonowych komory silnika  do Lancera EVO X od  firmy Password JDM.
Najbardziej ciekawie wygląda zestaw dolotowy składający się z karbonowego boxu, filtra stożkowego, a także zestawu montażowego.

Według informacji producenta, karbonowa obudowa zapewnia odizolowanie filtra od wysokiej temperatury panującej pod maską, a także zapewnia stały dopływ zimnego powietrza z zewnątrz.
Zupełnie inna sprawa to aspekt wizualny.

Dolot ten można kupić także w zestawie z innymi elementami karbonowymi od Password JDM, lub cały pakiet carbonowych elementów do komory silnika.

Nowy wydech do EVO X M7 Japan

W naszej ofercie pojawił się nowy układ wydechowy do Lancera EVO X. Producentem jest stosunkowo młoda japońska firma M7 Japan.

Jest to typowy układ typu cat-back, składający się z ostatniego tłumika końcowego i rury środkowej.
Tak jak widać po wielkości ostatniej "puszki" wydech jest znacznie głośniejszy niż pozbawiony sportowej barwy seryjny układ wydechowy.

Rury mają średnicę 2.75" zaś końcówki ostatniego tłumika mają regulowaną długość. Dla tych którzy chcą aby końcówki wystawały bardziej poza obrys zderzaka, jest możliwość wysunięcia końcówek o 10 cm, w stosunku do oryginalnego ustawienia. 

Jak zastrzega producent, pomimo że wydech jest znacznie głośniejszy niż seryjny to wciąż nie powinien być uciążliwy dla tych kierowców którzy używają samochodów na codzień. Znaczna różnica w poziomie hałasu jest zauważalna przy średnio-wysokich i wysokich obrotach.

Nie najniższą cenę produktu przedstawiciel M7 Japan, tłumaczy ręcznym i bardzo precyzyjnym wykonaniem wydechu.